Wт = Wг + Wбл + Wо.
где Wг = Pг/γг = (ηг/γг)D – объем грузовых танков, Wбл = (ηбл/γ)D – объем балластных цистерн, ηбл – коэффициент балластировки, Wо = сWг – объем отстойных танков, с – доля вместимости отстойных цистерн, которая по правилам должна составлять не менее 3 % от Wг.
Рис. 17. Схема наливного судна
Таким образом
,
Однако теоретический объем танковой части, определяемой ее геометрией
Wт = kΔδтLт(В – 2Вб)(H – hдд),
где kΔ ≈ 0,95 – коэффициент вычета на телесность набора и недолив жидкости.
Сопоставляя два выражения для Wт, получаем
.
Для танкеров, у которых балластные и отстойные цистерны размещаются в отсеках двойного дна и двойных бортов, т.е. с = 0, ηбл = 0 и с учетом того, что δт ≈ 1,15δ, γ = 1,025 т/м3, получим
.
Регистровая вместимость судна
Вместимость судна служит основанием для расчета, касающихся стоимости фрахтования судна, взимания налогов и сборов, оценки продажной стоимости. Таким образом, вместимость судна, определенная по этим правилам или регистровая вместимость, является одной из основных эксплуатационных характеристик судна. В 1982 г. в силу вступили правила Международной конвенцией по обмеру судов 1969 г., в которых регламентируется порядок определения вместимости различных судов.
Единицей измерения регистровой вместимости ранее явлись регистровые тонны, 1 рег.т. = 100 фут3 = 2,83 м3, сейчас это безразмерная величина.
Различают валовую регистровую вместимость (gross tonnage), характеризующую общий объем корпуса и надстроек и чистую регистровую вместимость (net tonnage), характеризующую объем грузовых и пассажирских помещений.
Валовая регистровая вместимость определяется по формуле
GT = k1W,
где k1 = 0,2 + 0,02 lg W, W – общая техническая вместимость всех закрытых помещений судна. К закрытым помещениям кроме корпуса и надстроек относятся и кожухи дымовых труб, грузовые, светлые и сходные люки.
Чистую регистровую вместимость определяют по выражению
,
где k2 = 0,2 + 0,02 lg W г, Wг – общий теоретический объем грузовых помещений, k3 = 1,25∙(1 + GT·10-4), п1 – количество пассажиров размещаемых в каютах с числом коек не более восьми, п2 – количество прочих пассажиров.
При определении величины NT осадка грузового судна берется по грузовую марку (не лесную), а для пассажирских судов по осадке соответствующей самой высокой ВЛ деления судна на отсеки.
Кроме этого при вычислении NT действуют следующие ограничения:
при (п1 + п2) < 13, второе слагаемое принимается равным нулю;
при 
, отношение Н/Т должно считаться равным не менее 1,33;
первое слагаемое должно приниматься не меньше 0,25GT;
величина NT должна приниматься не меньше 0,30GT.
На начальных этапах разработки проекта регистровую вместимость можно определить по следующим приблизительным зависимостям:
- для пассажирских судов GT ≈ D;
- для танкеров и балкеров GT ≈ 0,65DW;