- при ТО-2 системы питания дизельного двигателя также проверяют крепление и герметичность топливного бака, трубопроводов, топливоподкачивающего и топливного насоса высокого давления, промывают фильтр грубой и меняют фильтры тонкой очистки топлива. При необходимости снимают, проверяют и регулируют форсунки на специальных стендах;
- при ТО-2 приборов электрооборудования проверяют и при необходимости подтягивают крепления аккумуляторной батареи, очищают ее от грязи и электролита, проверяют состояние крепления наконечников проводов к выводам батареи. Измеряют плотность электролита в каждом аккумуляторе батареи. Очищают генератор от грязи, проверяют крепление, натяжение ремня привода генератора и надежность крепления наконечников проводов на зажимах генератора и регулятора напряжения. Проверяют состояние щеток и контактных колец.
Устраняют неисправности и продувают сжатым воздухом внутреннюю полость генератора.
При обслуживании системы зажигания карбюраторного двигателя учитывают все замечания, выявленные при диагностике. Очищают от масла и пыли провода, наконечники свечей, проверяют свечи. Проверяют и регулируют зазор в контактах прерывателя-распределителя;
- при ТО-2 агрегатов трансмиссии проверяют свободный ход педали сцепления, проверяют и при необходимости подтягивают крепление коробки передач и доливают масло до необходимого уровня, проверяют крепление фланцев карданных валов с фланцами коробки передач и редукторов к балкам заднего моста;
- при ТО-2 ходовой части проверяют люфт в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф и в соответствии с картой смазки смазывают шарнирные опоры и подшипники шкворней поворотных цапф. Проверяют состояние шин и давление воздуха в них, проверяют и регулируют величину схождения колес и правильность установки переднего и заднего мостов. Кроме того, проверяют состояние рессор и амортизаторов.
Контроль качества ТО-2 (регламентных работ и сопутствующих ремонтов) осуществляется главным механиком и контролером-механиком с использованием при необходимости средств диагностики.
Текущий ремонт
Текущий ремонт, а также работы по разборке списанного подвижного состава выполняются ремонтными рабочими согласно выписанных «листов учета ремонта» автомобилей. Они обеспечивают подготовку производства и работают не только на ремонтируемом автомобиле, а также и для создания оборотного фонда агрегатов, узлов на промежуточном складе.
Контроль качества выполняемых работ осуществляется мастером участка ТР, а также контролером-механиком при выходе автомобиля на линию. Объем выполненных работ контролируется также водителем, который в «листе учета ремонта» подтверждает проведение ремонтных работ на вверенном ему автомобиле.
Анализ опасных и вредных факторов производственной среды
Анализ опасных и вредных факторов, действующих на организм работника при работах, связанных с проведением технического обслуживания и ремонта автомобилей приведен в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Анализ опасных и вредных факторов производственной среды
|
Место работ |
Опасные и вредные Производственные факторы (ОВПФ) |
Характеристика ОВПФ |
|
1 |
2 |
3 |
|
Территория гаража Зона ТО и ТР. |
Опасность наезда, падение автомобиля на человека. |
При движении автомобиля по территории гаража, постановке его на посты ТО и ремонта, при проведении регулировочных работ, связанных с работой двигателя, при самопроизвольном движении автомобиля. |
|
Зона ТО и ТР |
Опасность при использовании грузоподъемных механизмов |
При установке и демонтаже агрегатов, их перемещении, подъеме автомобиля, необходимо пользоваться грузоподъемными механизмами. В результате чего возникает опасность травмирования при проведении этих работ. |
|
Зона ТО и ТР |
Опасность травмирования при падении. |
При проведении ТО и ремонта автомобиля применяются различные масла. Неосторожность обращения с ними может привести к их разливу и, как следствие, к травматизму в результате падения. |
|
Зона ТО и ТР |
Опасность травмирования вращающимися частями |
При проведении работ по сборке, регулировке агрегатов и автомобиля есть необходимость пользоваться стендами, где происходит вращение валов, соединительных муфт агрегатов. |
|
Зона ТО и ТР |
Опасность травмирования электротоком |
При проведении ТО и ТР пользуются электрическими приборами, электроинструментом, специальным оборудованием, в результате чего возникает опасность поражения электротоком. |
|
Зона ТО и ТР |
Опасность отравления выхлопными газами |
При постановке и выезде с постов ТО и ТР возникает необходимость работы двигателя определенное время в помещении зон ТО и ТР. Возможно отравление угарным газом в этих зонах, особенно в осмотровых канавах. |