Организация ТО и ТР подвижного состава автотранспортного участка
Страница 3

Инфо » Проектирование автотранспортного участка Петрозаводского почтамта » Организация ТО и ТР подвижного состава автотранспортного участка

Мероприятия по охране труда

Мероприятия по охране труда, осуществляемые в автотранспортном участке почтамта, соответствуют действующим в РФ нормативным документам, отраслевым правилам, руководящим материалам Гостехнадзора (Конституция РФ; «Основы охраны труда в РФ»; «Закон РК об охране труда»; КЗОТ; Правила по охране труда на автомобильном транспорте от 29.04.89 г. и ГОСТ 1203017-89 «Ремонт и ТО автомобилей»). Контроль за исполнением этих законов возложен на инженера по охране труда.

Мероприятия по охране труда - это плановые мероприятия. Они входят в комплексные планы по улучшению и оздоровлению условий труда, которые разрабатываются на год. В этих планах следует предусматривать следующие основные задачи:

- максимальное сокращение рабочих мест, несоответствующих требованиям и нормам охраны труда;

- приведение оборудования, машин и механизмов в соответствие с требованиями ССБТ;

- вывод из эксплуатации объектов производства, не обеспечивающих безопасность труда;

- развитие на предприятии лечебно-профилактических, медицинских и оздоровительных учреждений.

После разработки мероприятий составляется «Соглашение по охране труда», по поручению собрания работников оно подписывается работодателем с одной стороны и уполномоченным трудового коллектива с другой стороны.

Принципы организации работ по охране труда на предприятии

В основе организации работ по охране труда на почтамте лежат принципы государственной политики в области охраны труда (ст. 3 «Основ охраны труда» и ст.З «Закона РК об охране труда»).

Такими принципами являются:

- приоритет жизни и здоровья работников по отношению к результатам производственной деятельности;

- выполнение требований законодательства по охране труда и ответственность за их нарушение;

- ответственность должностных лиц за нарушение требований закона об охране труда;

- осуществление надзора и контроля за применением безопасной техники и технологий;

- стимулирование разработок и внедрение безопасной техники;

- финансирование охраны труда;

- обеспечение работников спецодеждой и спецобувью;

- обязательное своевременное расследование и учет несчастных случаев;

- определение и предоставление льгот и компенсаций за работу во вредных и опасных условиях труда.

Страницы: 1 2 3 

Давление скоростного регулятора
Давление скоростного регулятора используется, наряду с TV-давлением, для определения моментов переключения передач. Величина давления скоростного регулятора пропорциональна скорости движения автомобиля. Оно так же, как и давление клапана-дросселя, формируется из давления основной магистрали. В коро ...

Схемы генеральных планов металлургических предприятий
Схемы генеральных планов современных металлургических формируются на основе состава предприятия, взаимного расположения основных цехов, видов транспорта, принятых для конкретных грузопотоков, системы застройки, схемы железнодорожного транспорта, числа примыканий к магистральной железной дороге и др ...

Управление клапаном дросселем с помощью модулятора
Во многих АКПП с чисто гидравлической системой управления для управления клапаном-дросселем используется модулятор. Модулятор представляет собой камеру, разделенную с помощью металлической или резиновой диафрагмы на две части (рис.6-41). Левая часть камеры соединена с атмосферой, правая с помощью ш ...