Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей
Страница 2

Инфо » Проектирование производственного участка по ТО-1 автомобилей » Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей

Количество диагностирований автомобилей за год определяется по формулам:

NД-1 = 1,1* N1+N2, где:(3.18)

NД-1 – годовая программа общей диагностики (для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающим безопасность движения).

NД-1 = 1,1*719,42+239,81=1031,16.

NД-2 = 1,2* N2, где:(3.19)

NД-2 – годовая программа поэлементарной диагностики (для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выполнения работ по ТО).

NД-2 = 1,2* 239,81 =287,77.

Таблица 8

Количество диагностирований Д-1 и Д-2 за год

Марка подвижного состава

N1

NД-1

N2

NД-2

КамАЗ-44108

719,42

1031,16

239,81

287,77

КамАЗ-5511

669,80

960,05

223,27

267,92

КЗАП-93701

699,71

1002,91

233,24

279,88

Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается по следующей формуле:

NСМ = , где:(3.20)

NСМ – годовая программа по любому из технических воздействий (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

– количество дней работы в году соответствующего подразделения;

– количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения (прил. 7);

NГ = 14324,8 (таблица 6);

= 300 (по исходным данным задания);

=1;

NСМ = (14324,4/300)*1 =47,75.

Таблица 9

Сменная программа по ЕО

Марка подвижного состава

NЕО(умр)

(дн)

N(ео)СМ

КамАЗ-44108

14324,4

300

1

47,75

КамАЗ-5511

14218,5

300

1

47,40

КЗАП-93701

13931,9

300

1

46,44

Расчет для ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2 производится по той же формуле, и записываются в таблицы. Но количество смен уменьшается до одной из-за малой сменной программы по ТО-1, ТО-2, Д-1и Д-2.

Таблица 9.1

Сменная программа по ТО-1

Марка подвижного состава

NТО-1

(дн)

N(ТО-1)СМ

КамАЗ-44108

719,42

300

1

2,40

КамАЗ-5511

669,80

300

1

1,84

КЗАП-93701

699,71

300

1

1,92

Страницы: 1 2 3

Ограничитель максимальных оборотов
Ограничитель частоты вращения коленчатого вала служит для предотвращения повышения частоты вращения сверх допустимых. Во время работы автомобиля нагрузки на двигатель часто уменьшается или увеличивается в зависимости от внешних условий (рельефа местности, состояния почвы и др.). Изменение нагрузки ...

Разработка предложений по повышению эффективности использования основных производственных фондов ОАО «Северный порт»
Одной из наиболее важных задач развития транспорта является обеспечение производства, прежде всего за счет повышения его эффективности и более полного использования внутрихозяйственных резервов. Для этого необходимо рациональнее использовать имеющиеся основные производственные фонды. К более рацион ...

Расчет показателей локомотива
Общий расход топлива тепловозом на перемещение состава определяется как сумма расходов топлива за отрезки времени, соответствующие постоянному расходу топлива и средней постоянной скорости движения в режиме тяги, и расхода топлива за время движения на холостом ходу: , кг (5.1) где G – расход топлив ...