· расположение ограждения (определяет группы и подгруппы);
· принцип работы ограждения (определяет тип конструкции дорожного ограждения);
· разновидности по конструктивному исполнению (определяют виды конструкций) [1].
По назначению дорожные ограждения подразделяют на два класса – удерживающие (для автомобилей и пешеходов) и ограничивающие (для пешеходов и животных) [1].
Дорожные удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на два подкласса по назначению – боковые и фронтальные.
Боковые ограждения удерживают автомобиль и корректируют его траекторию движения при боковом ударе под острым углом к оси ограждения.
Фронтальные ограждения удерживают автомобиль и гасят энергию движения автомобиля при ударе как сбоку, так и в торец ограждения под углом, близким к 90°[1].
По условиям расположения дорожные ограждения подразделяют на группы (подгруппы). Боковые удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на две группы по условиям их расположения - дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп:
· одностороннее ограждение, удерживающее автомобиль, удар которого об ограждение может быть с одной стороны, устанавливают по боковым сторонам дороги или разделительной полосы;
· двустороннее ограждение, удерживающее автомобиль, удар которого об ограждение может быть с двух сторон, устанавливают по оси разделительной полосы[3].
Фронтальные удерживающие ограждения для автомобилей также подразделяют на две группы по условиям их расположения - дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп:
· одностороннее ограждение, удерживающее автомобили, двигающиеся перед ударом по полосам одного направления движения, устанавливают при разделении потока автомобилей;
· двусторонние ограждения, удерживающие автомобили, двигающиеся перед ударом по полосам различного направления движения, устанавливают в начале и конце разделительной полосы.
Дорожные удерживающие ограждения для пешеходов подразделяют на две группы по условиям их расположения:
· дорожные, устанавливаемые на краю обочины;
· мостовые, устанавливаемые на краю тротуаров мостовых сооружений.
Ограждения для пешеходов должны удерживать пешехода от падения в ограждаемую зону[4].
Дорожные ограничивающие ограждения для пешеходов подразделяют по условиям их расположения на четыре группы:
· группа 1 – располагаемые вдоль тротуаров и боковой разделительной полосы;
· группа 2 – располагаемые у надземных или подземных переходов;
· группа 3 – располагаемые на газонах и других площадках, которые необходимо защитить от повреждений пешеходами;
· группа 4 – располагаемые у опор путепроводов, опор информационно-указательных знаков, а также у опор линий электропередач с целью исключения попадания человека в опасную зону.
Дорожные ограничивающие ограждения для животных подразделяют по условиям их расположения на две группы:
· группа 1 – ограждения, располагаемые по границе полосы отвода вдоль дороги;
· группа 2 – ограждения, располагаемые перед проходами и в специальных проходах для животных под дорогами (скотопрогонах) [3].
По принципу работы дорожные удерживающие ограждения подразделяют на типы:
· для боковых ограждений для автомобилей:
§ барьерные (энергия удара гасится за счет упругопластической деформации материала элементов - стоек балок, консолей и др.),
§ бордюрные (энергия удара гасится за счет сопротивления колес и подвески автомобиля, обеспечивающего коррекцию траектории движения),
§ парапетные (энергия удара гасится за счет подъема колес, уменьшающего опрокидывающий момент, и трения частей автомобиля об ограждение),
§ тросовые (энергия удара гасится за счет натяжения и прогиба тросов),
§ комбинированные конструкции, принцип гашения энергии которыми является комбинацией принципов, упомянутых выше,