Участковая скорость на участке рассчитывается по формуле:V уч= ∑ NL/ ∑ NT п ,(14)где

Участковая скорость на участке рассчитывается по формуле:

уч

= ∑

/ ∑

(14)

где ∑

– сумма поездо–км (пробег всех поездов);

где ∑

– сумма поездо–ч в пути;

Vуч = 2808 / 100,37 = 27,97 км/ч.

Техническая скорость участка Е-К

Техническая скорость на участке рассчитывается по формуле:

тех

= ∑

/ ∑

(15)

где ∑

– сумма поездо–км (пробег всех поездов);

где ∑

– сумма поездо–ч в движении;

Vтех = 2808 / 67,93 = 41,33 км/ч.

Коэффициент участковой скорости участка Е-К

Коэффициент участковой скорости участка определяется по формуле:

уч

тех

(16)

β = 27,97 / 41,33 = 0,68.

Участковая скорость участка Е-Д

Для удобства распределения показателей графика составляем ведомость расчета.

Таблица №4 – Ведомость расчета участка Е-Д

№№ поездов	Время отпр.со ст. Д	Время приб. на ст. Е	Время в пути, ч	в том числе		Поездо-км	Простой локомотива в пункте оборота	№№ поездов	Время отпр.со ст. Е	Время приб. на ст. Д	Время в пути, ч	в том числе		Поездо-км
№№ поездов	Время отпр.со ст. Д	Время приб. на ст. Е	Время в пути, ч	в движении,ч	стоянка на промеж. ст., ч	Поездо-км	Простой локомотива в пункте оборота	№№ поездов	Время отпр.со ст. Е	Время приб. на ст. Д	Время в пути, ч	в движении,ч	стоянка на промеж. ст., ч	Поездо-км
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
2102	0,22	2,49	2,45	2,45	0	140	5	3001	0,00	2,29	2,49	2,49	0	140
2002	0,31	2,58	2,45	2,45	0	140	5	3003	0,09	2,38	2,49	2,49	0	140
2004	0,40	3,07	2,45	2,45	0	140	5,12	3005	0,18	2,47	2,49	2,49	0	140
2006	0,49	3,16	2,45	2,45	0	140	5,57	2021	0,27	2,56	2,49	2,49	0	140
2008	0,58	3,25	2,45	2,45	0	140	5,57	2023	0,36	3,05	2,49	2,49	0	140
2010	1,07	3,34	2,45	2,45	0	140	6,25	2025	0,45	3,14	2,49	2,49	0	140
2012	1,16	3,43	2,45	2,45	0	140	6,67	2001	0,54	3,23	2,49	2,49	0	140
2014	1,25	3,52	2,45	2,45	0	140	7,37	2003	1,03	3,32	2,49	2,49	0	140
2016	1,34	4,01	2,45	2,45	0	140	8,65	2005	1,12	3,41	2,49	2,49	0	140
2018	1,43	4,10	2,45	2,45	0	140	9,1	2007	1,21	3,50	2,49	2,49	0	140
2104	2,56	5,37	2,69	2,5	0,19	140	8,72	3411	2,00	9,02	7,04	2,79	4,25	140
2020	4,20	6,47	2,45	2,45	0	140	7,7	2101	4,34	7,03	2,49	2,49	0	140
2106	5,17	7,44	2,45	2,45	0	140	6,9	3007	5,09	7,38	2,49	2,49	0	140
2022	9,49	12,16	2,45	2,45	0	140	6,24	3009	5,18	7,47	2,49	2,49	0	140
2108	10,19	12,46	2,45	2,45	0	140	6,04	3011	5,27	7,56	2,49	2,49	0	140
3412	11,15	18,00	6,75	2,75	4	140	6,45	2009	7,40	10,09	2,49	2,49	0	140
2110	20,23	22,50	2,45	2,45	0	140	2,07	3013	7,49	10,18	2,49	2,49	0	140
3002	20,32	22,59	2,45	2,45	0	140	2,07	3015	7,58	10,27	2,49	2,49	0	140
3004	20,41	23,08	2,45	2,45	0	140	2,27	2011	8,50	11,19	2,49	2,49	0	140
3006	20,50	23,17	2,45	2,45	0	140	2,25	2013	8,59	11,28	2,49	2,49	0	140
3008	20,59	23,26	2,45	2,45	0	140	2,25	2103	9,49	12,18	2,49	2,49	0	140
2112	21,12	23,39	2,45	2,45	0	140	2,35	2105	10,23	12,52	2,49	2,49	0	140
2114	21,50	0,17	2,45	2,45	0	140	3,45	2107	12,51	15,20	2,49	2,49	0	140
3010	21,59	0,26	2,45	2,45	0	140	3,64	2109	14,29	18,08	3,65	2,53	1,12	140
3012	22,08	0,35	2,45	2,45	0	140	3,79	2111	15,39	18,17	2,64	2,5	0,14	140
3014	22,17	0,44	2,45	2,45	0	140	3,84	2113	16,19	19,38	3,32	2,53	0,79	140
3016	22,26	0,53	2,45	2,45	0	140	4,27	2115	16,59	19,29	2,5	2,5	0	140
2024	22,35	1,02	2,45	2,45	0	140	4,27	3017	17,30	19,59	2,49	2,49	0	140
2026	22,44	1,11	2,45	2,45	0	140	4,27	2117	18,13	20,42	2,49	2,49	0	140
2116	23,34	2,01	2,45	2,45	0	140	5,27	2015	18,30	20,59	2,49	2,49	0	140
						2017	18,39	21,08	2,49	2,49	0	140
						2019	18,48	21,17	2,49	2,49	0	140
	78,04	73,85	4,19	4200	152,4				86,36	80,08	6,3	4480

Страницы: 1 2 3

Подача воздуха в гермокабину
Распределительные магистрали подачи предназначены для подачи воздуха от системы отбора ко вторичным узлам охлаждения, распределителям воздуха 1408T и от распределителей до мест выхода воздуха в гермокабину. Магистрали отбора от двигателей № 1 и № 3 образуют соответственно левую и правую магистрали ...

Расчет интервала неодновременного прибытия
Интервал неодновременного прибытия - это минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт, до момента прибытия или проследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления. Если на станции в соответствии с ПТЭ и ТРА запрещен одновременный прием поездов противоположных ...

Обзор систем измерения параметров контактного провода
Диагностикой параметров контактной подвески электрифицированных железных дорог занимаются во всех странах, имеющих такие дороги. Понимание важности проблемы дает довольно большое количество способов ее решений. Рассмотрим несколько зарубежных аналогов измерения параметров контактного провода. Одним ...

TLookup

Участковая скорость участка Е-К
Страница 2