Сравнение результатов применения российской и зарубежной методик для оценки издержек сообщества от ДТП
Страница 1

Инфо » Определение рейтинга аварийно-опасных участков по степени риска и величине ущерба, наносимого сообществу в результате ДТП » Сравнение результатов применения российской и зарубежной методик для оценки издержек сообщества от ДТП

Результаты применения российской методики оценки издержек сообщества от ДТП

Согласно российской методике, полные социально-экономические издержки от ДТП складываются из:

1. Прямых (непосредственных) потерь, а именно:

потерь владельцев транспортных средств

потерь службы эксплуатации дорог из-за устранения последствий ДТП и потерь грузоотправителей

затрат ГИБДД и юридических органов на расследование ДТП

затрат медицинских учреждений на лечение потерпевших

издержек предприятий, сотрудники которых стали жертвами ДТП

затрат на социальное обеспечение

страховых выплат потерпевшим

2. Косвенных потерь, а именно:

потерь народного хозяйства вследствие частичного или полного выбытия человека из сферы материального производства

потерь, связанных с нарушением производственных связей

моральных потерь.

Суммарные издержки сообщества от ДТП рассчитываются по следующей формуле:

П0 = Пс + Пб + Пипр + Пир + Пр + Пд,

где:

Пс – потери, связанные с гибелью людей, имевших семью;

Пб – потери, связанные с гибелью людей без семьи;

Пипр – потери, связанные с получением пострадавшими инвалидности, полностью лишившей их трудоспособности;

Пир - потери, связанные с получением пострадавшими инвалидности, частично лишившей их трудоспособности;

Пр – потери, связанные с временной нетрудоспособностью;

Пд – потери, связанные с гибелью детей

В Методике справедливо замечено, что не представляется возможным расчет какого-либо норматива издержек от гибели или ранения в абсолютном исчислении, который был бы пригоден для использования в расчетах в течение длительного периода. Требуется перерасчет стоимостной оценки издержек от ДТП за каждый конкретный год, что обусловлено привязкой расчетов к величине ВВП, как основного макроэкономического показателя сообщества. Поэтому при расчетах издержек сообщества на практике допускается применение упрощенного метода привязки стоимостной оценки издержек от ДТП базового года к стоимостным уровням последующих лет.

В Методике приведены показатели издержек от ДТП в РФ за базовый 1999г., полученные по результатам расчетов специалистами прямых и косвенных потерь российского сообщества в результате ДТП.

Привязка данных базового 1999 г. к ситуации 2003г. выполнена с использованием поправочного коэффициента, определяемого как соотношение ВВП России 2003г. и 1999г.:

К = ВВП РФ 2003г./ ВВП РФ за 1999г. =

= 13.3 трлн.руб./4.1 трлн.руб. = 3,24

Примечание: Для расчета поправочного коэффициента использованы данные сборника «Социально-экономические показатели РФ», Госкомстат, официальное издание, 2004г.

Расчетные величины издержек российского сообщества от ДТП в 2003г. приводятся в Таблице 3.

Таблица 3 Величины издержек российского сообщества от ДТП в 1999 и 2003гг. в результате гибели или ранения человека (по российской методике)

Наименование показателя

Нормативы величины издержек сообщества от ДТП в 1999 г.

Нормативы величины

издержек сообщества от ДТП в 2003г.

Млн. руб

млн. руб

$

Гибель человека, имевшего семью

2,262

7,329

250.990

Гибель человека, не имевшего семьи

2,139

6,930

237.330

Ранение с получением инвалидности без возможности дальнейшей работы

1,118

3,622

124.040

Ранение с получением инвалидности с возможностью дальнейшей работы

0,645

2,090

71.575

Ранение без получения инвалидности

0,012

0,039

1.335

Гибель ребенка

2,596

8,411

288.050

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Проработка комплектности конструкторских документов
Рисунок 5.1 - Схема конструкторской документации В ходе проекта было произведено проектирование стенда для промывки масляных каналов коленчатых валов, предложены пути решения, основываясь на старом стенде, его модернизация, учитывая недостатки своего приемника, разработаны эскизы, проведены необход ...

Технические средства на предприятии
Успешное руководство процессами ТО и ремонта возможно только при наличии эффективной связи между диспетчером и рабочими постами, складами и другими подразделениями почтамта, деятельность которых оказывает влияние на протекание этих процессов. Для выполнения этих задач диспетчер должен быть оснащен ...

Виды прогрессивных транспортно-технологических систем
Внешнеторговые перевозки разделяются по видам применяемых транспортно-технологических систем. Различают контейнерную, пакетную, паромную, лихтерную, трейлерную, ролкерную, с использованием судов смешанного («река – море») плавания и другие ТТС. Контейнер – элемент транспортного оборудования унифици ...