Штангу стабилизатора проверяют на деформацию и плоскостность. При незначительной деформации штангу выправляют, при значительной — заменяют. Подушки в кронштейнах крепления к кузову и к нижним рычагам подвески должны быть целыми, при износе их заменяют.
Основными неисправностями ходовой части автомобиля и их причинами могут быть:
• частичное отклонение автомобиля от направления прямолинейного движения по причинам увеличенных зазоров между шаровыми пальцами и вкладышами, пальцами и подшипниками;
· большие зазоры в шарнирах рулевых тяг, подшипниках передних колес;
· износ втулок маятникового рычага и ослабление крепления в рулевом управлении.
В случае отклонения автомобиля от прямолинейного движения причинами могут быть:
· различный развал левого и правого колес;
· различные углы продольного и поперечного наклона осей поворота левого и правого колес; неодинаковое давление в шинах левого и правого колес;
· деформации нижнего и верхнего рычагов передней подвески;
· нарушение параллельности осей переднего и заднего мостов;
· притормаживание одного из колес автомобиля на ходу из-за отсутствия зазора между тормозным барабаном и фрикционной накладкой;
· повышенный дисбаланс передних колес;
· неодинаковая упругость пружин подвески.
При раскачивании передней части автомобиля при движении по неровной дороге причиной может быть плохая работа передних амортизаторов.
При стуке в передней подвеске причинами могут быть:
· ослабление болтов крепления;
· износ резиновых втулок усиков амортизатора;
· ослабление затяжки гайки резервуара амортизатора;
· повышенный зазор в подшипниках ступиц колес;
· повышенный дисбаланс колес;
· деформация обода или колеса;
· осадка или поломка пружины;
· разрушение буферов хода сжатия;
· неисправность стоек подвески;
· ослабление крепления верхней опоры стойки подвески к кузову;
· осадка, разрывы, отслоение резины от корпуса опоры стойки;
· ослабление болтов крепления кронштейнов растяжек или болтов, крепящих штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову;
· износ резиновых подушек растяжек или штанги.
При слабом стуке, передающемся на рулевое колесо, причинами может быть:
· деформация дисков передних колес;
· большой дисбаланс передних колес.
При стуке в задней подвеске причинами могут быть:
· перегрузка задней оси;
· ослабление мест крепления;
· износ втулок амортизаторов.
Основной причиной биения колес является нарушение балансировки колес. Причиной повышенного износа крайних частей протектора шины является недостаточное давление воздуха в шине.
При неравномерном износе протектора причинами могут быть:
· неисправность амортизаторов;
· большие зазоры в шарнирных соединениях рулевого привода и передней подвески;
· большой остаточный дисбаланс колес.
Деформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов, оси нижнего рычага, поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передней части кузова, а также износ резино-металлических шарниров могут быть причинами невозможности регулировки угла установки колес.
Если автомобиль сильно бросает из стороны в сторону на неровной дороге и долго качает после толчка, вероятными причинами могут быть неисправность амортизаторов, снижение количества жидкости в амортизаторах, поломка или износ пружин сальников, клапанов, поршня, штоков, загрязнение каналов. Нормальная работа амортизатора нарушается как при недостатке, так и при избытке жидкости в нем. В амортизаторы необходимо заливать строго определенное количество жидкости.
Проверка технического состояния амортизаторов
Для того, чтобы проверить работу амортизатора, необходимо снять его вместе с нижним кронштейном, установить вертикально на пол, зажав кронштейн ногами, несколько раз вытянуть и отпустить шток. В исправном амортизаторе сопротивление движению штока должно быть почти втрое сильнее сопротивления движению вниз. Кроме того, в близких к крайним положениях штока не должно ощущаться уменьшения сопротивления или упругости. Если такой эффект ощущается, значит, в цилиндр попал воздух. Свободное передвижение штока означает, что жидкости недостаточно. Амортизатор должен быть сухим. Утечка жидкости ухудшает его работу, вызывает стуки и скрипы. Если гайка резервуара ослаблена, необходимо ее подтянуть.