Определение стоимости ВС и стоимости капитальных ремонтов планеров и двигателей ВС

Инфо » Определение показателей экономической эффективности воздушных судов » Определение стоимости ВС и стоимости капитальных ремонтов планеров и двигателей ВС

Стоимость ВС и их капитальных ремонтов определяется различными методами. Например, по эмпирическим формулам. Расчет стоимости ВС (планера с двигателями) (тыс. руб.) рекомендуется определять по формуле:

,

для Ту204В:

для Ту-154М:

где -максимальная коммерческая загрузка ВС i-го типа, т; -максимальная взлетная тяга всех двигателей i-го типа ВС, т.с.; -крейсерская скорость полета ВС i-го типа, км/ч; К-эмпирический коэффициент, показывающий удельную стоимость единицы экономически эффективной мощности ВС в расчетах рекомендуется, эту величину в условиях инфляции индексировать. На 01.01.2003г. для ВС серийного производства можно принять К=90,0-390,0 тыс. руб.; 0,27-коэфициент перевода л.с. в тс км/ч; М-число Маха;

- максимальная мощность всех двигателей i-го типа на ВС, т.с.

Стоимость планера с оборудованием i-го типа ВС можно принять в пределах 0,7 – 0,75 от , а стоимость двигателей 0,3 – 0,25 от .

Для Ту-204В: для Ту-154М:

0,7*201875=141312,5 тыс/руб. =0,7*160650=112455 тыс/руб

=0,3*201875=60562,5 тыс/руб. =0,3*160650=48195 тыс/р

=20%*141312,5=28262,5 тыс/руб. =20%*112455=22491 тыс/р

=30%*60562,5=18168,75 тыс/руб. =30%*48195=14458,5тыс/р.

Для Ту 204В

Для Ту-154М

Сравнительный анализ стоимости ВС и стоимости капитальных ремонтов планера и двигателей показал, что стоимость Ту204В выше, чем Ту154М, что делает его на данном этапе вычислений менее эффективным.

Определение необходимого количества стоек регистрации при порейсовом и свободном методах
Оптимальное число мест регистрации и в операционном зале должно удовлетворять двум условиям: 1.обеспечивать отсутствие больших очередей у стоек регистрации и достаточную скорость обслуживания пассажиров; 2.обеспечивать достаточную занятость сотрудников аэровокзала и не допускать их длительного прос ...

Ходовая часть и техническое обслуживание
Ходовая часть является несущей частью автомобиля, которая воспринимает ударные нагрузки и подвержена вибрации. В результате этого изменяются углы установки управляемых колес, ухудшается их стабилизация, что затрудняет управление автомобилем, увеличивается расход топлива и изнашивание шин. При ТО хо ...

Характеристика объекта технического воздействия
Коленчатый вал предназначен для восприятия усилий от поршня через шатуны и преобразует их в крутящий момент , который затем передается через маховик на трансмиссию. Общий вид коленчатого вала ЗИЛ-130 приведен в рисунок 1.2 Рисунок 1.2 Коленчатый вал ЗИЛ-130 Рисунок коленчатого вала с указанием габа ...