Профилирование лопаток ТВД и ТНД - Расширение Пунгинской ПХГ - Инфо

В основе расчета лежит методика, разработанная специалистами авиапромышленности и основанная на результатах статического анализа геометрических параметров профилей большого числа реально выполненных, тщательно отработанных и испытанных ступеней.

Исходными данными для расчета геометрических параметров профилей являются результаты газодинамического расчета ступени по сечениям.

Расчет производим на ЭВМ. Результаты расчета профилей лопаток ТВД и ТНД сводим в табл.3.1 и 3.2 .

Таблица 3.1. Геометрические параметры профилей рабочих лопаток ступени ТВД

Наименование величины	Формула	Обозн	Разм.	Сечение
Наименование величины	Формула	Обозн	Разм.	корн.	средн.	периф.
1	2	3	4	5	6	7
Скорость входа потока в решетку	C1a/sin1	W1	м/с	285,7	198,8	151,0
Скорость выхода потока из решетки	w12 + 2т hcтад	W2	м/с	359,7	394,1	428,5
Входной угол потока	arctg (c1a/ (c1u - u1))		град	30,6	47,0	74,4
Выходной угол потока	arcsin (c2a/w2)	2	град	30,7	27,8	25,4
Число Маха	w2/a2	Mw2	-	0,602	0,650	0,699
Ширина решетки	из расчета по среднему диаметру	B	м	0,054	0,046	0,038
Угол установки профиля	0,85arctg [ (w1sin1 + +w2sin2) / (w2cos2 - w1sin1)]	y	град	80,1	62,2	49,8
Хорда профиля	B [1/ sinу + 0,054* * (1-1/sinу)]	b	м	0,0543	0,0516	0,0495
Относительная максимальная толщина профиля	Принимаем	Cmax	-	0,250	0,125	0,045
Оптимальный относительный шаг решетки	0,6{ [180 (sin1/sin2) / / (180-1-2)] 1/3* * [1-cmax] }	tопт	-	0,516	0,730	0,983
Диаметр рассчитанного сечения	DСР*rОТН	D2	м	1,040	1, 193	1,346
Число лопаток в решетке	D2/ (tоптb)	Zл	шт	116	116	116
Шаг решетки	D2/zл	t	м	0,028	0,032	0,036
Фактический относительный шаг	t/b	t	-	0,518	0,626	0,737
Входной геометрический угол профиля	1/ [a112+ +b11+c1+ (a212+ +b21+c2) 2]	1л	град	30,8	54,2	75,8
Эффективный выходной угол решетки	2 - 25	2э	град	27,7	24,8	22,4
Затылочный угол профиля	Принимаем		град	10,5	9,8	9,1
Выходной геометрический угол профиля	2э + 26,66cmax - 0,2764,29t + 4,13	2л	град	33,4	26,8	22,0
Относительный радиус выходной кромки	Принимаем	R2	-	0,01	0,01	0,01
Относительный радиус входной кромки	0,0527sin1л+0,007* *sin2л+0,236cmax+ +0,18R2-0,053	R1	-	0,039	0,024	0,013
Относительное положение максимальной толщины	0,1092+1,00810-3* 1л+3,33510-3 2л-0,1525t+0,2188 * Сmax+4,697Ч10-3g	Xc	-	0,276	0,231	0, 199
Относительная длина средней линии профиля	1,32-2,18210-31л - 3,07210-3* *2л+0,367cmax	L	-	1,242	1,165	1,103
Угол заострения входной кромки	3,51arctg [ (cmax/2- R1) / ( (1-xc) L-R1)]		град	55,5	31,1	9,1
Угол заострения выходной кромки	3,51arctg [ (cmax/2- R2) / ( (1-xc) L-R2)]	2	град	15,9	7,3	1,8
Горло межлопаточного канала	tsin2	2	м	0,0131	0,0135	0,0139
Радиус входной кромки	bR1	R1	м	0,0021	0,0013	0,0007
Радиус выходной кромки	bR2	R2	м	0,0005	0,0005	0,0005
Максимальная толщина профиля	b cmax	Cmax	м	0,0136	0,0064	0,0022
Положение макс. толщины профиля	b xc	Xc	м	0,0150	0,0119	0,0099

Страницы: 1 2 3 4

Требования к размещению элементов РМС
Антенная система КРМ должна быть размещена на продолжении осевой линии ВПП (рис. 3), со стороны направления, противоположного направлению захода ВС на посадку, на расстоянии до 1150 метров от порога ВПП. Боковое смещение антенной системы КРМ от осевой линии ВПП не допускается. Сооружения КРМ не дол ...

Принцип работы ТХУ 3318
Сжатый горячий воздух поступает из системы отбора на сопловой аппарат (рис. 17), где давление воздуха уменьшается и, как следствие этого, возрастает его скорость, т.е. потенциальная энергия воздуха преобразуется в кинетическую. Из соплового аппарата воздух с большой скоростью поступает на лопатки р ...

Промышленный автомобильный транспорт
Важное значение в перевозке грузов промышленных предприятий имеет ав-томобильный транспорт. Промышленный автомобильный транспорт осуществля-ет перевозки внутри предприятий (внутризаводские и внутрикарьерные), а также внешние перевозки от предприятий до ближайших железнодорожных станций, портов, аэр ...

TLookup

Профилирование лопаток ТВД и ТНД
Страница 1