Расчет интервала попутного прибытия

Инфо » Разработка графика движения поездов » Расчет интервала попутного прибытия

Интервал попутного прибытия - это минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт, до момента прибытия или проследования раздельного пункта поездом попутного направления.

Рисунок 4 – Графическое изображение и схема расположения поездов

Расчет:

t

пр = 0,06 ∙ (

l

п/2 +

l

б/у

+

l

вх) /

V

х +

t

в, (мин)

(2)

где lб/у’ – длина блок-участка №1;

Vх – средняя ходовая скорость следовании поездов на блок-участках.

tпр = 0,06 ∙ (412,5 + 2600 + 850) / 60 + 0,05 = 3,91 мин

График 4 – Интервал попутного прибытия

Операции

Время, мин

На опер.

0 1 2 3 4 5

Контроль ДСП А прибытия поезда № 2002

0,1

Приготовление ДСП А маршрута проследования поезда №22

0,1

Открытие ДСП А входного и выходного сигналов поезду № 22

0,1

Проследование поездом № 22 расчетного расстояния Lпр

3,91

Продолжительность интервала

5

Общее значение интервала попутного прибытия составляет 5 минуты.

Физические константы воздуха и продуктов сгорания
Показатель изоэнтропы: к =1.4; кг=1.33. Универсальная газовая постоянная: R =287 Дж/кг·K; Rг =288 Дж/кг·K. Удельная теплоёмкость при постоянном давлении: Cp =1005 Дж/кгК; Срг=1160 Дж/кгК. ...

Расчет динамической частоты первой формы изгибных колебаний лопатки турбины высокого давления
Цель расчета – определение частоты собственных колебаний рабочей лопатки ТВД, и анализ частотной диаграммы для проверки отсутствия резонансных режимов в рабочей области частот вращения ротора. Расчет динамической частоты первой формы изгибных колебаний лопатки будем проводить с помощью методики ука ...

Определение расчетных периодичностей технических воздействий
Определение периодичности ТО-2, нормативной для данных условий эксплуатации (L2) где: L2Н – табличная (нормативная) периодичностей ТО-2; К1 – корректирующий коэффициент, учитывающий КУЭ; К3 – корректирующий коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. L2Н=4000 [7] К1=0,8 [7] К3=0,9 [7] ...